Radmontierte Brechanlage
Hochmobile Aufbereitung mit der ASTON-Radmontierten Brechanlage
Konstruiert mit einem kompakten, straßentauglichen Fahrwerk und klappbaren Komponenten für einen effizienten, straßenverkehrsrechtlich zulässigen Transport zwischen regionalen Baustellen.
ASTON-Radmontierte Brechanlagen zum Verkauf sind darauf ausgelegt, die Abläufe zu optimieren und den Wechsel zwischen Projekten zu erleichtern – darunter Straßenbau, Gesteinsaufbereitung und kommunale Recyclinganlagen. Auf einem hochbelastbaren, straßentauglichen Fahrwerk aufgebaut, können diese äußerst mobilen Einheiten von Standard-Sattelzugmaschinen gezogen werden, wodurch die logistische Komplexität bezüglich Schwertransportgenehmigungen entfällt und ein schneller Aufbau sowie sofortige Produktion ermöglicht wird.
Jede ASTON-Radmontierte Brechanlage zum Verkauf ist auf Mobilität im Straßenverkehr und effiziente Vor-Ort-Aufbereitung optimiert, wodurch Ausfallzeiten beim Transport und Installationskosten vor Ort reduziert werden. Ob Flusskies für Infrastrukturprojekte aufbereitet wird oder ob die Anlage in städtischen Recyclingdepots eingesetzt wird – jede Einheit ist so konstruiert, dass sie die Kapitalrendite maximiert und die Kosten pro Tonne senkt.
Effizienter Transport. Schneller Einsatz. Hohe Anlagenauslastung.
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Entdecken Sie unsere mobilen Brechanlagen auf Rädern
Mobile Brechanlage auf Rädern mit Backenbrecher
Zuführgröße: ≤ 400 mm
Leistung: 100–500 t/h
Mobile Brechanlage auf Rädern mit Kegelbrecher
Zuführgröße: ≤ 400 mm
Leistung: 100–500 t/h
Mobile Brechanlage auf Rädern mit Prallbrecher
Zuführgröße: ≤ 240 mm
Kapazität: 80–350 t/h
Mobile Sandaufbereitungsanlage auf Rädern
Zuführgröße: ≤ 50 mm
Leistung: 50–500 t/h
Materialien, die von radmontierten Brechanlagen verarbeitet werden
Basalt
Granit
Kalkstein
Marmor
Kies
Quarz
Kupfererz
Golderz
Eisenerz
Blei-Zink-Erz
Molybdän-Erz
Nickel-Erz
Wichtige Vorteile der ASTON-Mobilen Brechanlagen auf Rädern zum Verkauf
Hervorragende Straßenmobilität
Die mobile Brechanlage auf Rädern ist auf einem hochbelastbaren Straßenfahrwerk aufgebaut, das eine direkte Ankupplung an Standard-Sattelzugmaschinen ermöglicht. Dieses Design optimiert Logistik und Transport und erlaubt den gesetzeskonformen Einsatz auf öffentlichen Straßen. Dadurch werden organisatorischer Aufwand und Transitzeit beim Wechsel zwischen verschiedenen Regionen oder besonders mobilen Baustellen deutlich reduziert.
Schneller Baustelleneinsatz und Mobilisierung
Für einen schnellen Einsatz konstruiert, verfügt die Anlage über hydraulisch klappbare Trichterwände und Förderbänder. Integrierte hydraulische Stützbeine nivellieren und stabilisieren das Fahrwerk bereits bei Ankunft – so wird die Inbetriebnahme beschleunigt. Nach Abschluss des Projekts fahren sich die Komponenten effizient in ihre Transportposition zurück und gewährleisten eine rasche Demobilisierung.
Hochbelastbare Arbeitsplatzstabilität
Die Anlage nutzt hochfeste hydraulische oder mechanische Stützbeine, um das Maschinengewicht von Achsen und Reifen abzuheben und die Last gleichmäßig über robuste Stahlplatten zu verteilen. Diese starre Abstützung minimiert hochfrequente Vibrationen und Stoßbelastungen während des Betriebs. Sie stellt eine waagerechte, stabile Plattform für Primärzerkleinerung von Hartgestein oder hochbelastete Aufgaben sicher, schützt so das Antriebssystem und verlängert die Lebensdauer der Stahlkonstruktion.
Radmontierte Brechanlage zum Verkauf
Mobile Brechanlage auf Rädern mit Backenbrecher
Zuführgröße: ≤ 400 mm
Endproduktgröße: 18–40 mm
Leistung: 100–500 t/h
Die radmontierte Schlagbrecheranlage ist für schnellen Straßenverkehrstransport und hochbeanspruchende Primär-Brechvorgänge in den anspruchsvollsten Umgebungen konstruiert. Durch die Integration eines Hochleistungs-Schlagbrechers mit einem robusten, radmontierten Chassis bietet sie außergewöhnliche Betriebsflexibilität, kurze Aufbauzeiten und kontinuierliche Hochleistungsverarbeitung direkt an der Felskante.
Wichtige Merkmale:
- Hochbelastbares Radchassis mit Standard-Kingpin für nahtloses Sattelzug-Anhängen und schnelle Autobahn-Umsiedlung
- Fortschrittliches Antriebssystem für sanfte Betriebskontrolle und hervorragende Energieeffizienz während der Primärverkleinerung
- Optimierte Schlagbrechergeometrie und kundenspezifisches Hohlraumdesign für maximale Reduktionsverhältnisse und aggressiven Einsatz bei hartem Gestein
- Hydraulische Stützbeine für schnelles Ausgleichen am Einsatzort, maximale Stabilität und minimale Aufbauzeiten – ohne Betonfundament
Anwendungsbereiche: Hauptsächlich im Straßen-, Eisenbahn-, Flughafen- und Bergbauwesen, in Kohlebergwerken, im Bauwesen, bei Recycling von Müll und Bauabfällen, in Wasserkraftprojekten, städtischer Infrastruktur, Straßenbau oder Baustellen – also überall dort, wo häufiger Standortwechsel erforderlich ist und hohe Mobilität gefordert wird.
Technische Daten der radmontierten mobilen Schlagbrecheranlage
| Modell | K3-C96-2C | K3-C106-2C | K3-C110-2C |
| Vibrationsförderer | GZD9638 | GZD1142 | ZSW1349 |
| Backenbrecher | SC96 | SC106 | SC110 |
| Hauptband | B800 | B1000 | B1200 |
| Leistung (t/h) | 80-150 | 100-250 | 200-300 |
Mobile Brechanlage auf Rädern mit Prallbrecher
Zuführgröße: ≤ 240 mm
Endproduktgröße: 18–405 mm
Kapazität: 80–350 t/h
Die radmontierte mobile Prallbrecheranlage ist für schnellen Straßenverkehrstransport und hochleistungsfähige Sekundär- oder Tertiär-Brechvorgänge im Bereich von Gesteinskörnung und Recycling konstruiert. Durch die Integration eines Hochleistungs-Prallbrechers mit einem robusten, radmontierten Chassis liefert sie eine hervorragende kubische Produktformgebung, kurze Aufbauzeiten und kontinuierliche Hochleistungsverarbeitung direkt am Projektstandort.
Wichtige Merkmale:
- Hochbelastbares Radchassis mit Standard-Kingpin für nahtloses Sattelzug-Anhängen und schnelle Autobahn-Umsiedlung.
- Hochbelastbarer Rotor mit verschleißfesten Schlagstangen für maximale kinetische Energieübertragung und hervorragende kubische Formgebung.
- Vollhydraulische Klappenverstellung mit Überlastschutz für präzise Korngrößensteuerung und sichere Umleitung unzerkleinerbarer Materialien.
- Hydraulisch öffnender Gehäusedeckel und integrierte Laufwege gewährleisten uneingeschränkte Zugänglichkeit, schnelle interne Wartung und minimierte Ausfallzeiten.
Anwendungsbereiche: Diese Anlage eignet sich hervorragend für Autobahnen, Eisenbahnen, Flughafenstart- und -landebahnen, Bergbau sowie Recycling von Bauabfällen. Sie ist ideal für Straßen- und Baustelleneinsätze, bei denen extreme Mobilität, schnelle Umsiedlung und Hochkapazitätsverarbeitung vielseitiger, mittelharter Materialien – wie Kalkstein, Marmor, Schiefer, Lapis, Kohle und Beton-Bauabfälle – erforderlich sind.
Technische Daten der radmontierten mobilen Prallbrecheranlaget
| Modell | K3-LF150-2C | K3-LF250-2C | K3-LF350-2C |
| Vibrationsförderer | GZD9638 | GZD1142 | ZSW1349 |
| Prallbrecher | LF150 | LF250 | LF350 |
| Hauptband | B800 | B1000 | B1200 |
| Leistung (t/h) | 80-120 | 150-300 | 200-400 |
Mobile Brechanlage auf Rädern mit Kegelbrecher
Zuführgröße: ≤ 400 mm
Endproduktgröße: 18–40 mm
Leistung: 100–500 t/h
Der radfahrbare Kegel-Mobilbrecher ist für den schnellen Straßenverkehr sowie für eine hochwirksame Sekundär- oder Tertiärzerkleinerung in den anspruchsvollsten Hartgesteinsumgebungen konzipiert. Durch die Integration eines schwerlastfähigen Kegelbrechers mit einem robusten, radmontierten Chassis bietet er außergewöhnliche Betriebsflexibilität, kurze Inbetriebnahmezeiten und kontinuierliche Hochleistungsverarbeitung direkt an der Materialquelle.
Wichtige Merkmale:
- Hochbelastbares Radchassis mit Standard-Kingpin für nahtloses Sattelzug-Anhängen und schnelle Autobahn-Umsiedlung
- Fortschrittliches hydraulisches Kegelantriebssystem, das eine reibungslose Betriebssteuerung und hervorragende Energieeffizienz unter schweren Lasten gewährleistet
- Optimiertes Brechraumdesign für maximale Reduktionsverhältnisse, gleichmäßige Partikelform und überlegene Verschleißfestigkeit bei abrasiven Materialien
- Hydraulische Stützbeine für schnelles Ausgleichen am Einsatzort, maximale Stabilität und minimale Aufbauzeiten – ohne Betonfundament
Anwendungsbereiche: Dieses Aggregat findet Anwendung im Straßen-, Schienen-, Flughafen- und Bergbaubereich sowie bei großtechnischer Gesteinskörnungsherstellung und fungiert als vielseitige Hochleistungseinheit. Es eignet sich ideal für mehrstufige Brechprozesse, bei denen extreme Mobilität, schnelle Umrüstung und Hochkapazitätsverarbeitung von hartem, abrasivem Gestein – wie Granit, Basalt, Flusskies, Geröll und Eisenerz – erforderlich sind.
Technische Daten des radfahrbarer mobiler Kegelbrecheranlage
| Modell | K3-HP300-2C | K3-HP400-2C | K3-SH160-2C | K3-CS160-2C |
| Vibrations-Sieb | 3YK2260 | 3YK2260 | 3YK2160 | 3YK2160 |
| HP-Hydraulik-Kegelbrecher | HP300 | HP400 | SH160 | CS160 |
| Förderband unter dem Sieb | B1000 | B1000 | B1000 | B800 |
| Leistung (t/h) | 180-300 | 220-380 | 48-345 | 109-349 |
Mobile Brechanlage auf Rädern mit VSI-Brecher
Zuführgröße: ≤ 50 mm
Endproduktgröße: < 5 mm
Leistung: 50–500 t/h
Der radfahrbare VSI-Mobilbrecher ist für den schnellen Straßenverkehr sowie für hochwertige Formgebung und künstliche Sandherstellung konzipiert. Durch die Integration eines Hochgeschwindigkeits-Vertikalwellen-Impaktbrechers mit einem robusten, radmontierten Chassis ermöglicht er eine hervorragende kubische Kornprofilierung, kurze Inbetriebnahmezeiten und kontinuierliche Hochleistungsverarbeitung direkt in der Endverarbeitungsstufe.
Wichtige Merkmale:
- Hochbelastbares Radchassis mit Standard-Kingpin für nahtloses Sattelzug-Anhängen und schnelle Autobahn-Umsiedlung
- Fortschrittliche Vertikalwellen-Rotor-Technologie mit optimiertem Tiefraumdesign zur Maximierung von Durchsatz und Beschleunigung für ultimative Gestein-auf-Gestein-Zerkleinerung
- Zweistrom-Förder-Rückführsystem, das eine flexible Umschaltung zwischen “Gestein-auf-Gestein”- und “Gestein-auf-Eisen”-Konfigurationen ermöglicht, um Formgebung versus Sandherstellungseffizienz optimal abzustimmen
- Hydraulische Stützbeine für schnelles Ausgleichen am Einsatzort, maximale Stabilität und minimale Aufbauzeiten – ohne Betonfundament
Anwendungsbereiche: Dieses Aggregat findet Anwendung im Straßen-, Hochgeschwindigkeits-Schienen-, Flughafen-, kommerziellen Betonmischanlagen- und großtechnischen Sand- und Kieswerkbereich und fungiert als vielseitige Hochleistungseinheit. Es eignet sich ideal für Straßen- und Baustellenoperationen, bei denen extreme Mobilität, schnelle Umrüstung und Hochkapazitätsproduktion von hochwertiger kubischer Gesteinskörnung sowie hochspezifiziertem künstlichem Sand aus Kalkstein, Granit, Basalt, Flusskies und Kieselstein erforderlich sind.
Technische Daten des radfahrbarer mobiler VSI-Brecheranlage
| Modell | K3-V7615-1C | K3-V8522-1C | K3-V9532-1C | K3-V1145-1C |
| Bandförderer | B1000 | B1000 | B1200 | B1200 |
| VSI | VSI7615 | VSI8522 | VSI9532 | VSI1145 |
| Leistung (t/h) | 50-150 | 100-200 | 150-300 | 200-400 |
Einsatz der radmontierten Brechanlage vor Ort:
Vergleich zwischen Raupenbrechanlage und Radbrechanlage
Raupenbrechanlage
Radbrechanlage
Geländegängigkeit
Geländeunabhängig (Steigungen, Schlamm, weicher Untergrund)
Nur für befestigte oder harte Oberflächen
Steigfähigkeit
Stark (typischerweise 20° bis 30°)
Schwach (typischerweise <10° bis 15°)
Eigenantrieb
Vollständig eigenangetrieben; Drehwenden möglich
Erfordert einen Zugmaschinen-Traktor zur Umsiedlung
Energieflexibilität
Dieselbetrieb; hochgradig autark für abgelegene, netzunabhängige Standorte
Netzkompabil; lässt sich problemlos an die lokale Stromversorgung anschließen, um Kosten zu senken
Langstreckenlogistik
Komplex und kostspielig; erfordert Tiefladeranhänger und Sondertransportgenehmigungen
Einfach & wirtschaftlich; direkt auf Autobahnen mittels Zugmaschinen-Traktoren geschleppt
Kommunale Vorschriftenkonformität
Einschränkungen; Stahlketten beschädigen Asphaltbefestigungen
Umweltfreundlich; Gummireifen verursachen keinerlei Schäden an städtischen Straßen
Investition
Höhere Anfangsinvestition; äußerst robustes Chassis mit geringer Wertminderung
Geringere Anfangsinvestition; ideal für kurzfristige Vertragsarbeiten
Am besten geeignet für
Schwerlast-Abbau in Steinbrüchen oder Bergwerken auf rauen, unbefestigten Geländen, wo manövrierfähigkeit und Haltbarkeit vor Ort entscheidend sind
Geschäft beruht auf häufigem Wechsel zwischen mehreren kommunalen oder Straßenbaustellen über Autobahnen hinweg
Vergleich zwischen Raupenbrechanlage und Radbrechanlage
Raupenbrechanlage
Geländegängigkeit
Geländeunabhängig (Steigungen, Schlamm, weicher Untergrund)
Steigfähigkeit
Stark (typischerweise 20° bis 30°)
Eigenantrieb
Vollständig eigenangetrieben; Drehwenden möglich
Energieflexibilität
Dieselbetrieb; hochgradig autark für abgelegene, netzunabhängige Standorte
Langstreckenlogistik
Komplex und kostspielig; erfordert Tiefladeranhänger und Sondertransportgenehmigungen
Kommunale Vorschriftenkonformität
Einschränkungen; Stahlketten beschädigen Asphaltbefestigungen
Investition
Höhere Anfangsinvestition; äußerst robustes Chassis mit geringer Wertminderung
Am besten geeignet für
Schwerlast-Abbau in Steinbrüchen oder Bergwerken auf rauen, unbefestigten Geländen, wo manövrierfähigkeit und Haltbarkeit vor Ort entscheidend sind
Radbrechanlage
Geländegängigkeit
Nur für befestigte oder harte Oberflächen
Steigfähigkeit
Schwach (typischerweise <10° bis 15°)
Eigenantrieb
Erfordert einen Zugmaschinen-Traktor zur Umsiedlung
Energieflexibilität
Netzkompabil; lässt sich problemlos an die lokale Stromversorgung anschließen, um Kosten zu senken
Langstreckenlogistik
Einfach & wirtschaftlich; direkt auf Autobahnen mittels Zugmaschinen-Traktoren geschleppt
Kommunale Vorschriftenkonformität
Umweltfreundlich; Gummireifen verursachen keinerlei Schäden an städtischen Straßen
Investition
Geringere Anfangsinvestition; ideal für kurzfristige Vertragsarbeiten
Am besten geeignet für
Geschäft beruht auf häufigem Wechsel zwischen mehreren kommunalen oder Straßenbaustellen über Autobahnen hinweg
Merkmale der radmontierten Brechanlage:
- Hydraulisches, synchronisiertes Hebesystem & automatisches Nivelliersystem: Die Anlage verfügt über ein integriertes Mehrpunkt-Hebesystem mit hydraulischer Synchronisation, das über ein zentrales Smart-Panel gesteuert wird. Mit einem einzigen Befehl des Operators führt das System automatisch das Ausfahren der Stützbeine, das Nivellieren des schweren Fahrwerks und das Verriegeln der Struktur auf optimaler Arbeitshöhe aus. Durch diese Automatisierung reduziert sich die manuelle Aufbaudauer auf unter zehn Minuten und es entsteht keine strukturelle Beanspruchung durch ungleichmäßiges manuelles Nivellement.
- Hochdämpfende Polyurethan-Isolierpads: Um intensive hochfrequente Vibrationen aus der Primärzerkleinerung zu mindern, sind hochdämpfende Polyurethan-Vibrationsisolierpads zwischen dem Hauptbrecherfahrwerk und dem Fahrwerk des Radanhängers integriert. Diese spezielle elastomere Schicht absorbiert bis zu 85% betrieblicher Stoßbelastung. Dadurch wird die Übertragung von Vibrationen auf das Laufwerk verhindert, kritische Schweißverbindungen geschützt und die Lebensdauer des Fahrwerks deutlich verlängert.
- Doppelte hydraulische Nivellierung mit mechanischem Verriegelungsmechanismus: Optimierter Hub, Eingriffswinkel und Kammerprofil liefern höhere Reduktionsverhältnisse, kubische Produktform sowie eine Leistungssteigerung von bis zu 15–25 % gegenüber herkömmlichen Kammern.
- Integrierte spannungsentlastete Königszapfen- und Querträgerkonstruktion: Der vordere Fahrwerkbereich ist mit einem hochbelastbaren, spannungsentlasteten Königszapfen konstruiert, der in einen verstärkten Stahlquerrahmen integriert ist. Diese Konstruktion absorbiert und dämpft komplexe Verdrehspannungen und Straßenverdrehungen während des Straßenverkehrs. Durch Vermeidung von Spannungskonzentrationen an kritischen Rahmenschweißstellen wird langfristige strukturelle Integrität gewährleistet und das Risiko einer Ermüdungsbruchgefahr des Fahrwerks beim Umsetzen ausgeschlossen.
- Hochleistungsfähige Brechkammergeometrie mit optimierter Kinematik: Die Anlage verfügt über eine fortschrittliche Brechkammer mit optimiertem Eingriffswinkel und exzentrischer Hubdynamik zur Maximierung der Reduktionsgrade. Dieses kinematische Design gewährleistet einen kontinuierlichen, hochvolumigen Materialfluss durch die Kammer und steigert so die Gesamtleistung deutlich. Durch konstante Druck- und Brechkraftverteilung über die Kammerauskleidung liefert das System hochgradig würfelförmige Gesteinskörnung, die strengsten Infrastrukturstandards entspricht.
Preis für radmontierte Brechanlagen zum Verkauf
Die nachfolgende Tabelle enthält Referenzpreise für die Kapazitätsbereiche unserer wichtigsten radmontierten Brechanlagen zum Verkauf:
| Typ | Kleine Skala | Mittlere Skala | Große Skala |
| Radmontierter Brecher mit Backen | $120.000 – $180.000 | $180.000 – $320.000 | $320.000 – $550.000+ |
| Radmontierter Prallbrecher | $150.000 – $220.000 | $220.000 – $380.000 | $380.000 – $650.000+ |
| Radmontierter Kegelbrecher | $130.000 – $190.000 | $190.000 – $300.000 | $300.000 – $500.000+ |
| Radfahrter Sandherstellungs-Brecher | $110.000 – $160.000 | $160.000 – $260.000 | $260.000 – $450.000+ |
Die oben genannten Preise dienen lediglich als Orientierung.
.
In der Praxis wird die tatsächliche Kosten eines radfahrten Brechanlagen durch mehrere technische Variablen beeinflusst, darunter das spezifische Gerätemodell, die physikalischen Abmessungen, die Materialhärte und optionale Zusatzsysteme.
Senden Sie uns Ihre Materialart, Einspeisegröße und gewünschte Kapazität – unsere Ingenieure erstellen innerhalb von 24 Stunden ein maßgeschneidertes Angebot.
Vielseitige Anwendungen für radfahrten Brechanlagen
Ob sie für eine schnelle Gesteinszuschlagstoffproduktion an verstreuten Baustellen für Straßenbau eingesetzt werden oder mit der Aufbereitung von kommunalem Betonabfall in raumlich eingeschränkten städtischen Entwicklungsgebieten betraut sind – die radfahrten Brechanlagen von ASTON liefern zuverlässige, hocheffiziente Leistung.
Diese hochgradig transportablen Plattformen ermöglichen einen schnellen Aufbau direkt vor Ort, reduzieren dadurch erheblich die Stillstandszeiten bei Standortwechseln und optimieren den Transport zwischen den Baustellen, um eine kontinuierliche Projektabwicklung und maximale betriebliche Flexibilität sicherzustellen.
Typische Anwendungsgebiete
Lineare Infrastruktur & Autobahnbau:
Für Straßen-, Eisenbahn- oder Pipelineprojekte, bei denen sich die Baustelle kontinuierlich entlang einer linearen Strecke vorwärts bewegt und häufiger Geräteumzug erforderlich ist. Die radfahrten Brechanlage wird direkt über öffentliche Straßen geschleppt und auf halbvorberbeiteten Wegen positioniert, wodurch der Langstreckentransport ausgehobener Materialien entfällt und eine sofortige Versorgung mit Straßenbauschotter gewährleistet wird.
- Materialien & Ausgangsprodukte: Ausgehobener Sandstein, Basalt, Unterbaugestein → 0–40 mm Straßenbauschotter und sortierte Unterbaumaterialien
- Empfohlene Konfiguration: Radfahrter Brecher mit Backenbrecher + Radfahrter Brecher mit Kegelbrecher
Mehrstandortige Tagebaue für Zuschlagstoffe:
Speziell für Tagebauunternehmer konzipiert, die mehrere Gewinnungsfronten oder separate kleine bis mittlere Satellitenvorkommen innerhalb eines regionalen Bergbaubereichs bewirtschaften. Statt kostspielige stationäre Anlagen an jedem Standort zu installieren, kann eine einzige radfahrten Brechanlage auf normalen Straßen zwischen benachbarten Vorkommen geschleppt werden, wodurch die Kapitalausgaben konsolidiert und gleichzeitig flexible, hochvolumige Zuschlagstoffproduktion gewährleistet wird.
- Materialien & Ausgangsprodukte: Kalkstein (mittelhart bis hart), Dolomit, Granit aus dem Rohbetrieb → ≤20 mm Handelsübliche Betonzuschlagstoffe
- Empfohlene Konfiguration: Radfahrter Brecher mit Backenbrecher + Radfahrter Brecher mit Kegelbrecher + Radfahrter Siebanlage
Stadtbauprojekte & Recycling von Abrissmaterial:
Optimiert für raumlich eingeschränkte kommunale Abrissbaustellen und temporäre städtische Recyclinganlagen mit strengen Umwelt- und Terminvorgaben. Das radfahrte Chassis manövriert problemlos über asphaltierte Stadtstraßen, ohne den Asphalt zu beschädigen, und zeichnet sich durch kurze Aufbauzeiten aus, um den engen Einsatzfenstern in städtischen Gebieten gerecht zu werden.
- Materialien & Ausgangsprodukte: Abrissbeton, Ziegelmauerwerk, Asphalttrümmer → 0–10 mm Recycelter Sand, 0–30 mm Recycelter Grobzuschlag (für Untergrundverfüllung)
- Empfohlene Konfiguration: Radfahrter Brecher mit Schlagbrecher (mit Magnetscheider) + Radfahrter Siebanlage
Tagebaurestmassen & Herstellung künstlichen Sandes:
Ideal zur Aufbereitung angesammelter Bergwerksrestmassen oder Tagebaurestmassen in ergänzenden Aufbereitungszonen. Das System lässt sich schnell in bestehende Nass- oder Trockenverarbeitungskreisläufe integrieren und arbeitet parallel zu stationären Anlagen, um die Nutzung von Reststoffen maximal auszuschöpfen – ohne aufwendige bauliche Fundamentarbeiten.
- Materialien & Ausgangsprodukte: Granit-, Quarzit-Tagebaufines, Restmassen → 0–5 mm Hochwertiger künstlicher Sand
- Empfohlene Konfiguration: Radfahrter Sandherstellungsanlage (VSI) + Radfahrter Wasch- und Siebanlage
Hauptkomponenten der radfahrten Brechanlage
Die außergewöhnliche Mobilität und Betriebsstabilität der ASTON radfahrten mobilen Brechanlage wird durch die präzise Integration leistungsstarker Aufbereitungsmaschinen und eines schwerlastfähigen, straßenzugelassenen Trägerfahrzeugs erreicht. Jede Komponente an Bord ist so konstruiert, dass sie extremen Torsionsbelastungen während des Straßenverkehrs standhält und gleichzeitig maximale strukturelle Steifigkeit sowie kontinuierliche, hocheffiziente Leistung direkt auf der Baustelle gewährleistet.
Aus hochfestem Baustahl gefertigt, verfügt dieses robuste Chassis über integrierte Laufwerke, zweikreisige Druckluftbremsen und straßenzugelassene Beleuchtung, um den gesetzlichen Vorschriften für den Straßenverkehr zu entsprechen. Es bildet die steife Grundlage, die sämtliche an Bord befindlichen Aufbereitungsmaschinen trägt.
Das zentrale Aufbereitungsmodul – je nach Anwendungsanforderung als Backen-, Kegel-, Schlag- oder VSI-Brecher konfiguriert – ist mit fortschrittlicher Kinematik optimiert, um hohe Reduktionsverhältnisse und hervorragende kubische Produktform zu liefern.
Verfügt über einen verschleißfesten Stahlbunker mit hydraulisch klappbaren Seitenwänden sowie einen schwerlastfähigen Vibrationsförderer. Er gewährleistet einen kontinuierlichen, regulierten Materialstrom in die Brechkammer und führt bereits im Vorfeld eine Vorsiebung von Feinteilen mittels integrierter Roststäbe durch.
Hochleistungsförderbänder für Produktentnahme und Seitenauswurf, ausgestattet mit hydraulischen Klappmechanismen ohne Demontage, die einen schnellen Übergang zwischen kompakten Transportabmessungen und betriebsbereiter Anordnung ermöglichen.
Ein staub- und wasserdichtes Steuergehäuse mit zentraler SPS und intuitivem HMI-Touchscreen, das den sequenziellen Ein-/Ausschaltvorgang per Knopfdruck, die Echtzeitüberwachung von Parametern sowie mehrstufige Interlock-Sicherheitssteuerungen ermöglicht.
Welche Materialien kann unsere reifenbasierte mobile Brechanlage verarbeiten?
Von hochabrasiven Gesteinen wie Granit und Basalt bis hin zu weicheren Materialien wie Kalkstein und Flusskies verarbeitet die ASTON-Reifenmobile Brechanlage effizient das gesamte Spektrum an Einsatzmaterialien. Für optimale Reduktionsverhältnisse konzipiert, wandeln diese Anlagen Rohvorkommen in hochwertige, kubische Gesteinskörnung um – sofort einsatzbereit.
Mittelharte bis harte Natursteine (Steinbruchbetrieb & Gesteinskörnungsherstellung)
Mit einem straßenzugelassenen Fahrgestell und hydraulischen Schnellbereitschaftssystemen ausgelegt, verarbeiten die ASTON-Reifenmobile Brechanlagen große Mengen kommerzieller Natursteine effizient über mehrere benachbarte Steinbruchstandorte hinweg, darunter:
- Kalkstein, Dolomit, Marmor, Flusskies, Calcit.
Die reifenbasierte Brechanlage beschleunigt Standortwechsel durch Umgehung kostspieliger Teiltransportlogistik und des Aufbaus schwerer Betonfundamente – dadurch wird die Projekteinweisung beschleunigt und die Kapitalrendite maximiert.
2. Bau- und Abbruchabfälle (städtische Recyclinganwendung)
Mit einem hochgelegenen Reifenfahrgestell und integrierten magnetischen Trennsystemen ausgelegt, verarbeiten unsere reifenmontierten Brechanlagen große Mengen städtischer Bauabfälle direkt innerhalb raumkritischer kommunaler Recyclinganlagen, darunter:
- Abgerissener Beton, Ziegelmauerwerk, Asphaltstraßendecken, Dachziegel.
Durch straßenzulässigen Transport ohne Schwertransportgenehmigung durch Stadtzentren bieten diese mobilen Anlagen eine ideale vor-ort-basierte Recyclingmethode, die Deponiekosten drastisch senkt und gleichzeitig ökologisch unbedenkliche Straßenunterbau-Materialien nach Bedarf erzeugt.
Industrielle Nebenprodukte & Schlacken (Metallurgie & Ressourcenrückgewinnung)
Mit speziellen staubreduzierenden Gehäusen und verstärkten Legierungsauskleidungen ausgestattet, verarbeiten die ASTON-Reifenmobile Brechanlagen dichte, abrasive metallurgische Nebenprodukte effizient in modularen Lagerstätten, darunter:
- Stahlschlacke, Hochofenschlacke, Ferrochromschlacke und Kupferschlacke.
Für Hochtemperatur-Betriebszonen konzipiert, ersetzen diese kompakten mobilen Plattformen feste Stahlkonstruktionen durch dynamische Vor-Ort-Verarbeitung – so können Betreiber wertvolle Metalle rasch zurückgewinnen und Restschlacke in handelsfähige Gesteinskörnung umwandeln.
Nichtmetallische Industriemineralien (Weichgesteinbergbau & chemische Verarbeitung)
Mit optimierter Kammertopologie und stufenlos regelbaren exzentrischen Antrieben verarbeiten ASTON fahrzeugmontierte Anlagen feinkörnige Industriemineralien effizient aus mehreren, räumlich verstreuten chemischen und verarbeitenden Rohstoffquellen, darunter:
- Gips, Talkum, Baryt, Kaolin, Steinsalz
Um teure Ausfallzeiten durch Demontage ortsfester Anlagen bei grenzüberschreitenden Standortwechseln zu vermeiden, setzen Bergbauauftragnehmer auf diese hochgradig transportablen Einheiten als flexible Beschickungslösung, die eine unterbrechungsfreie Mineralversorgungskette sicherstellt.
Weiche bis mittelharte abrasiv wirkende Erze (Haufenaufbereitung & Primärerzverarbeitung)
Mit schwerem Doppelachsenfahrwerk und einer hochwirksamen Austragsgeometrie ausgelegt, verarbeiten ASTON fahrzeugmontierte Anlagen effizient regionale Vorkommen sekundärer Industrieerze an temporären Laugungsflächen und Aufbereitungsstandorten, darunter:
- Bauxit, Eisenoxid-Feinkorn, Kupferoxid, Phosphatgestein, Manganerz
Durch Vermeidung der massiven Kapitalausgaben für den Bau dauerhafter Aufbereitungseinrichtungen in der Nähe kurzlebiger Satellitenvorkommen fungieren diese straßenzugelassenen Plattformen als bevorzugte dynamische Beschickungslösung zur Beschleunigung des Mineralabbaus und zur Vereinfachung der Roherzversorgungskette.
Sind Sie unsicher, ob Ihr Material geeignet ist? Kontaktieren Sie uns mit Ihren Angaben zur Einspeisekorngröße und zur erforderlichen Leistung – wir unterbreiten Ihnen gerne eine maßgeschneiderte Empfehlung.
Möchten Sie sprechen? Kontaktieren Sie unsere Experten
Arten fahrzeugmontierter mobiler Brechanlagen
Verschiedene Stufen der Materialverkleinerung erfordern jeweils unterschiedliche Brechtechnologien, um eine maximale betriebliche Effizienz zu erreichen. Die Primärzerkleinerung nutzt robuste Kippbackenbrecher für große Rohgesteine; die Sekundärverkleinerung setzt Hochdruck-Kegelbrecher für harte Materialien oder Hochverhältnis-Schlagbrecher für weiches bis mittelhartes Gestein ein; die tertiäre Sandherstellung und Formgebung erfolgt mit hochdrehzahlfähigen VSI-Brechern. Die Auswahl der richtigen fahrzeugmontierten mobilen Anlage für jede Verarbeitungsphase gewährleistet einen ausgewogenen Produktionskreislauf und optimierte Betriebskosten.
Fahrzeugmontierter mobiler Kippbackenbrecher: Primärzerkleinerungsstufe
Als vorderster, schwerlastfähiger Zerkleinerer konzipiert, verarbeitet der fahrzeugmontierte Kippbackenbrecher große Rohmaterialgrößen mit höchster Brechkraft. Er liefert stabile, hochkapazitive Primärverkleinerung zur Vorbereitung des Materials für nachgeschaltete Prozesse.
- Funktionsprinzip: Der Kippbackenbrecher nutzt eine robuste bewegliche Backenplatte, die von einer Exzenterscheibe angetrieben wird, um Druckkräfte gegen eine feste Backenplatte auszuüben und das zugeführte Material im V-förmigen Brechraum zu zertrümmern.
- Kernvorteile:
Zeichnet sich durch eine übergroße Einlauföffnung, außergewöhnliche Primärdruckfestigkeit und hohe Beständigkeit gegenüber abrasiven Zuführmaterialien aus. Sein hoher mechanischer Übersetzungsgrad gewährleistet konsistente Primärverkleinerung bei geringerem Wartungsaufwand. - Am besten geeignete Einsatzszenarien: Ideal als Primärzerkleinerungsstufe in Natursteinbrüchen, Hartgesteinsaufbereitungsanlagen (wie Granit und Basalt) sowie in schweren Abbruch-Recyclinganlagen.
Fahrzeugmontierter mobiler Kegelbrecher: Sekundär- und Tertiärzerkleinerungsstufe
Für abrasive und hartgesteinsbasierte Anwendungen konstruiert, kombiniert der fahrzeugmontierte Kegelbrecher kontinuierliche hydraulische Automatisierung mit energiereicher interpartikulärer Kompression. Er erzeugt hochwertiges, kubisches Gesteinskorn bei niedrigen Verschleißkosten.
- Funktionsprinzip: Nutzt eine exzentrische Schwingbewegung, bei der das Material zwischen einem rotierenden Mantel und einer feststehenden Konkavfläche durch energiereiche interpartikuläre Brechdynamik komprimiert und zerkleinert wird.
- Kernvorteile:
Bietet außergewöhnliche Brechkraft unter Volllast, außerordentliche Lebensdauer der Verschleißauskleidung sowie hochgradig einheitliche kubische Kornverteilung. Verfügt über kontinuierliche, automatisierte hydraulische Einstellung des engsten Spalts (CSS) und automatische Fremdkörperfreigabe („tramp iron clearing“) für maximale Betriebszeit. - Am besten geeignete Einsatzszenarien: Am besten geeignet für Sekundär- und Tertiärzerkleinerungsstufen in mittel- bis hartgesteinsbasierten Steinbrüchen, Flusskiesaufbereitung sowie bei hochspezifischer Asphalt- und Betonkornproduktion.
Fahrzeugmontierter mobiler Schlagbrecher: Sekundärzerkleinerungsstufe
Für hohe Durchsätze und hervorragende Kornform optimiert, zeichnet sich der fahrzeugmontierte Schlagbrecher durch effiziente Verkleinerung weicher bis mittelharter Gesteine und Recyclingmaterialien aus. Er bietet ein hohes Verkleinerungsverhältnis und flexible Mehrstufenkonfiguration auf einem einzigen Chassis.
- Funktionsprinzip: Nutzt einen hochdrehzahlfähigen, rotierenden Rotor mit robusten Schlagstangen, um das zugeführte Gestein zu treffen und gegen innere Schlagplatten zu schleudern, bis das Zielkorn erreicht ist.
- Kernvorteile:
Bietet ein hohes Verkleinerungsverhältnis, exzellente Kontrolle über die kubische Kornform sowie multifunktionale Flexibilität durch integrierte Vorabsiebung mit Bypass-Systemen zur Maximierung des Gesamtdurchsatzes. - Am besten geeignete Einsatzszenarien: Optimiert für die Verarbeitung weicher bis mittelharter Natursteine (wie Kalkstein), Asphaltplattenrecycling sowie hochkapazitive Betonabbruchverarbeitung.
Fahrzeugmontierter mobiler VSI-Brecher: Tertiäre Formgebung und Sandherstellung
Zur ultimativen Feinkornkontrolle konzipiert, nutzt der fahrzeugmontierte VSI-Brecher hochgeschwindigkeitsbezogene Zentrifugalkraft zur Herstellung hochwertigen künstlichen Sands. Er ermöglicht unübertroffene Kornformgebung für hochspezifizierte Bauprojekte.
- Funktionsprinzip: Nutzt einen hochdrehzahlfähigen vertikalen Rotor, der Rohmaterial mithilfe von Zentrifugalkraft beschleunigt und mit hoher Geschwindigkeit gegen eine stationäre Gesteins-/Anvil-Brechkammer wirft.
- Kernvorteile:
Bietet beispiellose Partikelformung, hohe Sandproduktionsraten und niedrige Betriebskosten pro Tonne durch optimierten Energieumsatz und kontrollierte innere Abriebwirkung. - Am besten geeignete Einsatzszenarien: Unverzichtbar für die tertiäre und quartäre Sandherstellung, die Formgebung hochwertiger Betonzuschläge sowie die Feinpartikelverarbeitung in industriellen Quarz- oder glasreinen Silika-Anwendungen.
Bewertung von Strom- und Kraftstoffoptionen für Ihre Betriebsumgebung
Die Anpassung der Antriebskonfiguration einer fahrbaren Brechanlage an die jeweiligen Baustellenbedingungen erfordert das Ausbalancieren zentraler betrieblicher Kompromisse. Jede Antriebsvariante bietet ein eigenes Leistungsprofil, das sich unmittelbar auf die Gesamtbetriebskosten, die Energieeffizienz, die Einhaltung umweltrechtlicher Vorgaben sowie die Mobilität zwischen verschiedenen Baustellen auswirkt.
Die nachstehende Tabelle vergleicht die drei gängigsten Konfigurationen:
| Stromversorgungsoption | Hauptvorteile | Einschränkungen | Am besten geeignet für |
| Dieselantrieb | Unabhängiger Betrieb, schnelle Inbetriebnahme, maximale Mobilität ohne Netzanschluss | Höhere Kraftstoffkosten, regelmäßige Motorwartung, Erfüllung der Emissionsvorschriften erforderlich | Entlegene Steinbrüche, kurzfristige Auftragsprojekte, Standorte ohne stabile Netzversorgung |
| Elektroantrieb | Niedrigste Energiekosten pro Tonne, geräuschärmerer Betrieb, keine lokalen Emissionen, vereinfachte Wartung | Setzt eine stabile Hochspannungsstromversorgung voraus; erfordert Verlegung von Kabeln und Aufbau eines Transformators | Fest installierte Zuschlagstoffproduktion, langfristige kommerzielle Steinbrüche, Standorte mit kostengünstiger Netzstromversorgung |
| Doppelantrieb | Nahtloses Umschalten zwischen Diesel- und Elektroantrieb; maximale Kostenkontrolle und Betriebsflexibilität | Höhere Anschaffungskosten; etwas komplexere Steuerung des Doppelsystems | Mehrstandortunternehmen, Projekte mit vorübergehender Dieselversorgung, die später auf Netzstrom umgestellt werden |
Wir bieten alle drei Antriebskonfigurationen an und unterstützen Sie bei der Auswahl der am besten geeigneten Lösung basierend auf Ihrem Ausgangsmaterial, Ihren Betriebsstunden, der Baustellenaufteilung und Ihren gesamten Kostenzielen.
Arbeitsablauf einer fahrbaren Brechanlage
Eine fahrbare Brechanlage arbeitet nach einem straff organisierten, hochkoordinierten Ablauf, der auf schnelle Inbetriebnahme und kontinuierliche Materialverarbeitung ausgelegt ist. Als straßenzugelassene, hochgradig transportable Brechlösung minimiert sie Stillstandszeiten bei der Aufstellung und Logistikaufwand beim Transport, indem sie einen schnellen Autobahntransport und rasche Positionierung innerhalb mehrerer Einsatzgebiete ermöglicht – so wird eine hohe Durchsatzleistung sowie außergewöhnliche betriebliche Vielseitigkeit für moderne Zuschlagstoffprojekte gewährleistet.
Der straßenzugelassene Mehrradantriebsfahrwerkrahmen wird direkt über öffentliche Straßen zur Baustelle geschleppt. Integrierte hydraulische Stützbeine werden ausgefahren, um die Anlage anzuheben, wodurch die pneumatischen Reifen von der Betriebslast entlastet werden – dies macht Fundamentarbeiten oder schwere Krane überflüssig.
Hochleistungsfähige Schwingförderer liefern einen kontinuierlichen Materialstrom in die Anlage, während integrierte Gitterstäbe feinen Boden und zu kleine natürliche Gesteinsbrocken bereits vor der Kammer aussieben, um Verstopfungen zu vermeiden und mechanischen Verschleiß zu minimieren.
Das vorgesiebte grobe Gestein gelangt in die robuste Kammer (ausgeführt mit Druck-, Kegel- oder Schlagprinzip). Leistungsstarke mechanische Kräfte reduzieren große Felsbrocken sofort in einem einzigen kontinuierlichen Durchgang auf die geforderte Korngrößenverteilung.
Während das zerkleinerte Material entlang des Hauptförderbandes transportiert wird, extrahiert ein Überband-Magnetscheider automatisch Bewehrungsstahl und metallische Fremdkörper, um nachgeschaltete Aggregate zu schützen und die Reinheit des recycelten Gesteinskorns sicherzustellen.
Verarbeitete Materialien werden über Hochleistungs-Förderbänder direkt auf lokalisierte Lagerberge entleert. Alternativ leiten automatisierte Steuerungen das Material zu sekundären, radmontierten Sieb- oder Brechanlagen für eine mehrstufige geschlossene Produktionskette.
Leitfaden für Ersatzteile & Verschleißteile
Die Optimierung des Ersatz- und Verschleißteile-Managements ist entscheidend, um eine hohe Produktivität aufrechtzuerhalten und kostspielige Ausfallzeiten bei radmontierten Brechanlagen zu vermeiden. Da mobile Einheiten in anspruchsvollen Umgebungen mit hohen Produktionszielen arbeiten, schützen proaktive Bestandsplanung und die Auswahl hochwertiger Ersatzteile Ihre Investition in die Anlagentechnik direkt und senken die Betriebskosten pro Tonne.
Empfohlene Lagerstrategie für Ersatz- und Verschleißteile
Hochverschleißende, schnell wechselnde Artikel (stets vor Ort):
- Verschleißauskleidungen für Brecher: Backenplatten, Mantel- und Konus-Sätze, Schlagstangen sowie Rotor-Spitzen-/Anschlagplatten-Sätze für Vertikalschlagbrecher (VSI)
- Verschleißzubehör für Förderbänder: Bandabstreifer, Gummiskirt-Platten und Gleitschienen für Stoßbetten
Kritische mechanische und hydraulische Ersatzteile (Sicherheitsbestand)
- Hydrauliksystemkomponenten: Hochdruck-Ölfilterelemente, Dichtungssätze, hydraulische Schnellkupplungen und Magnetventilspulen
- Antriebs- und Getriebekomponenten: Antriebskeilriemen, Förderband-Rücklaufrollen/Leitrollen sowie schwerduty-Fettabdichtungen
Langfristige strukturelle und fahrwerkbezogene Komponenten (geplante Nachbestellung)
- Fahrwerk- und Achsenteile: Hydraulik-Ausleger-Dichtungssätze, mechanische Verriegelungsstifte sowie Anhänger-Bremsbacken
So wählen Sie hochwertige Ersatz- und Verschleißteile aus
Werkstoffzusammensetzung und Metallurgie abgestimmt auf die Abrasivität des Gesteins
Wählen Sie hochmanganhaltigen Stahl (z. B. Mn18Cr2, Mn22Cr2) für primäres Brechen mit hohem Aufprall, hochchromhaltiges Eisen für Formgebung von weichem bis mittelhartem Gestein mit hoher Reduktion sowie martensitischen Stahl mit keramischen Einsätzen für stark abrasives Recycling- oder Hartgestein-Material.
Maßgenauigkeit und Kompatibilität mit OEM-Toleranzen
Stellen Sie sicher, dass Ersatzteile exakt nach den originalen Herstellertoleranzen gefertigt werden. Eine präzise Passform verhindert lokale Spannungskonzentrationen am Brechgehäuse, vermeidet Mikrorisse im Rahmen und beschleunigt die Montage vor Ort.
Qualitätszertifizierung und Rückverfolgbarkeit
Beziehen Sie Teile von Herstellern, die strenge zerstörungsfreie Prüfverfahren (ZFP), Ultraschallprüfung auf innere Hohlräume sowie vollständige Chargennummerierung nach Wärmebehandlung durchführen, um eine konsistente Leistung zu gewährleisten.
Wartungsanleitung & Fehlerbehebung
Radmontierte mobile Brechanlagen sind für häufige Standortwechsel und hocheffiziente Einsatzmöglichkeiten in Steinbrüchen, Aggregatwerken und Baustellen für Infrastrukturprojekte konzipiert. Regelmäßige Inspektionen und rechtzeitige Fehlersuche tragen dazu bei, unvorhergesehene Ausfallzeiten zu reduzieren, die Lebensdauer der Anlage zu verlängern und eine stabile Produktion aufrechtzuerhalten.
Empfohlener Wartungsplan
| Wartungshäufigkeit | Hauptaufgaben |
| Täglich | Hydraulikölstand, Ausleger-Verriegelungsstifte, Verschleißauskleidungen und Kammerdebris prüfen |
| Wöchentlich | Hauptlager (Welle/Rotor) fetten; Förderbandspannung und -laufrichtung prüfen |
| Monatlich | Hydraulikschläuche auf Undichtigkeiten prüfen; Verschleißgrenzen der Auskleidungen messen und CSS-Spalt kalibrieren |
| Vierteljährlich / Jährlich | Hydrauliköl und Rücklaufilter austauschen; Fahrwerkachse, Bremsen und Hauptrahmen-Schweißnähte inspizieren |
Die Einhaltung eines strengen Wartungsplans sichert maximale Anlagenverfügbarkeit und Leistung. Für weitere technische Unterstützung oder Beratung wenden Sie sich gerne an unser Service-Team.
Häufige Probleme und Fehlerbehebung
| Problem | Maßnahmen |
| Starke Anlagen-Vibrationen | Ausleger erneut ausfahren, Verriegelungsstifte sichern und Unterlagsplatten verwenden; Rotor-Schlagstangen ausbalancieren und Schrauben neu anziehen |
| Kammerverstopfung | Grobes Material mit hydraulischem Brechhammer entfernen; automatischen hydraulischen Überlastfreigabemechanismus aktivieren |
| Hohe Hydrauliköltemperatur | Hydrauliköl auffüllen und Filter austauschen; Kühlerlamellen mit Druckluft reinigen |
| Unregelmäßige Korngröße am Austrag | Auskleidungen bei Überschreitung der Verschleißgrenze austauschen; CSS-Spalt über hydraulisches/PLC-System neu kalibrieren. |
| Förderbandrutschen und -fehlausrichtung | Bandspannschrauben festziehen und abgenutzte Profilierung ersetzen; Rollen reinigen und Materialstrom zentrieren |
| Motor- oder Motormotor-Überlastauslösung | Feuchte Feinteile entfernen und Vorsiebungsumleitung anpassen; Geschwindigkeit/Frequenz des Schwingförderers reduzieren. |
| Hydraulik-Ausleger-Ausfall | Verdrahtung und Anschluss der Magnetventilspule prüfen; Luft aus den Hydraulikzylindern ablassen |
Schnelle Lösung betrieblicher Störungen trägt zur Wiederherstellung eines reibungslosen Produktionsablaufs und zum Schutz wesentlicher Komponenten bei. Unsere technischen Spezialisten stehen Ihnen stets zur Verfügung, falls Sie wiederholt auftretende Gerätefehler feststellen.
Konstruiert, um Ihre Rentabilität zu maximieren
30–40% niedriger
ASTON radmontierte Anlagen können direkt über öffentliche Straßen mit Standard-Lkw-Sattelzugmaschinen gezogen werden und verringern so die Abhängigkeit von speziellen Schwertransportgenehmigungen sowie teuren Tiefladefahrzeugen. Durch die Vereinfachung der Mobilität zwischen mehreren Standorten innerhalb regionaler Einsatzgebiete können Fuhrparkmanager die Kosten für den Standortwechsel der Anlagen deutlich senken.
Tage → Stunden
Mit robusten hydraulischen Auslegern und mechanischen Verriegelungsstiften ausgelegt, bildet die Anlage eine steife Betriebsplattform direkt auf halb vorbereitetem Gelände. Diese selbsttragende Struktur minimiert die anfänglichen Geländevorbereitungskosten und eliminiert die langwierigen Bauzeiten, die für gegossene Betonfundamente erforderlich wären.
Bis zu 25%
Konstruiert mit hochbelastbaren Blattfeder-Aufhängungen und standardisierten kommerziellen Achsen absorbiert das mobile Chassis der Anlage hochfrequente Transportvibrationen beim Abschleppen über lange Strecken. Dieser strukturelle Schutz bewahrt die elektrische und mechanische Ausrichtung der Anlage an Bord und hilft den Betreibern, die Kosten für regelmäßige Reparaturen am Rahmen und an der Aufhängung zu minimieren.
FAQs
Nachfolgend finden Sie Antworten auf einige der häufigsten Fragen zur Auswahl und zum Betrieb einer Raupen-Mobilbrechanlage.
Es handelt sich um ein komplettes Brech- und Siebsystem, das auf einem radmontierten Anhängerchassis montiert ist. Die Anlage kann problemlos von einem Standard-Lkw auf öffentlichen Straßen direkt zu Ihrer Baustelle geschleppt werden, sodass Sie Rohmaterialien vor Ort verarbeiten können, ohne dauerhafte Betonfundamente errichten zu müssen.
Radmontierte Anlagen erfordern minimale Geländevorbereitung und kein Betonfundament erforderlich. Sobald die Anlage auf einer halbwegs vorbereiteten ebenen Fläche positioniert wurde, hebt der Bediener die hydraulischen Stützfüße an Bord an, um das Chassis-Gewicht von den Reifen zu nehmen, und verriegelt die mechanischen Stifte. Anschließend werden die Bunker und Förderbänder hydraulisch ausgefahren, sodass die Anlage innerhalb von 30 bis 60 Minuten betriebsbereit ist.
Verbinden Sie einfach den integrierten Sattelkupplungsstift der Anlage mit einem herkömmlichen schwerlastfähigen Zugfahrzeug. Da unser Chassis so konstruiert ist, dass es den gängigen Straßenverkehrsregelungen entspricht, kann es direkt auf öffentlichen Straßen zu Ihrem nächsten Projektsstandort gefahren werden.
Sie können sofort unser technisches Support-Team rund um die Uhr kontaktieren. Die meisten elektrischen und betrieblichen Störungen lassen sich ferngesteuert über unser SPS-System und Videoanrufe diagnostizieren. Falls eine physische Reparatur erforderlich ist, wird unser nächstgelegenes lokales Service-Team unverzüglich zu Ihrem Standort entsandt.
Ja. Die Anlage kann mit maßgeschneiderten Umweltmerkmalen ausgestattet werden, beispielsweise integrierten Sprühsystemen, Förderbandverkleidungen und schalldämmenden Konstruktionen, um Ihren lokalen betrieblichen und standortspezifischen Anforderungen gerecht zu werden.
Wir verfügen über ein gut etabliertes internationales Liefer- und Versandsystem. Das transportfreundliche Design der Anlage ermöglicht einen reibungslosen Umschlag im Hafen sowie einen standardisierten Seetransport zu wichtigen internationalen Zielhäfen.
